Dê um passeio ou ande de bicicleta em uma cidade ou subúrbio americano. Seja com dois pés ou duas rodas, você logo perceberá que as ruas não foram projetadas para você. Calçadas estreitas, algumas com letreiros e postes telefônicos no seu caminho. Onde existem ciclovias, a maioria é pintada apenas, imprensando entre motoristas em alta velocidade e carros estacionados em paralelo. Você joga roleta russa e espera que não seja prejudicado.

É tão comum que você não pensa sobre isso. Aceitamos ruas centradas em carros como um fato da vida, como uma criação de sites curitiba feita em wordpress. Quando há um conflito com outra pessoa na estrada, canalizamos raiva para a pessoa. E a maneira como as ruas são construídas, permitindo o comportamento? E as pessoas e organizações que projetaram e construíram a rua? Apontar o dedo para alguém bem na sua frente pode parecer vingativo no momento, mas a causa raiz do conflito persiste.

Você poderia estar dirigindo pela rua quando sua faixa desaparecer com pouco aviso. Uau! Você está se fundindo no carro ao seu lado. Eles buzinam, você se assusta e desvia. Ou o motorista do Uber parou com os piscas na ciclovia obriga você a entrar no trânsito em movimento rápido para passar. Você pode se culpar por perder a mesclagem de faixas, mas o motorista do Uber era um idiota por parar na ciclovia.

Agora você está em casa depois de sua viagem.

Você não consegue descobrir como fazer com que o aplicativo no telefone faça o que você deseja. Falha antes que você possa salvar seu trabalho.

ARRGH. A quem você culpa? Você mesmo? A aplicação?

Ou a pessoa que projetou algo difícil de usar que desperdiçou seu tempo? Classificamos isso como uma interface de usuário mal projetada que proporcionou uma experiência ruim ao usuário. E sabemos intuitivamente que há uma pessoa que poderia ter feito um trabalho melhor ao construí-lo.

O mesmo com nossas ruas.

Olhe para trás para as histórias de condução e ciclismo. Pense nelas como resultado como um criador de sites curitiba de interfaces mal projetadas (ruas), que criaram uma experiência ruim para você e para os outros. Se houvesse mais sinais e marcas, você teria se fundido mais cedo? Ou se a ciclovia estivesse na calçada ao lado da calçada, em vez de na rua, o motorista parado não teria colocado você em perigo. Você nem os notaria enquanto pedalava confortavelmente, a salvo do tráfego zunindo graças a um meio-fio e a uma fila de carros estacionados.

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Nossas ruas são interfaces de usuário. O mesmo acontece com as nossas calçadas, faixas de pedestres, ciclovias e ruas. Profissionais se referem a eles juntos como o “ambiente construído”.

Esteja você andando, andando de bicicleta ou dirigindo um carro, está usando a interface.

Como você usa essas interfaces da criação de sites em curitiba (o ambiente construído) e como outras pessoas as utilizam, compõe sua “experiência do usuário”.

O design das ruas molda seu comportamento, sua segurança e seu conforto.

É isso que está por trás do movimento Vision Zero, que começou na Suécia nos anos 90. O Vision Zero vê as mortes no trânsito como evitáveis, adotando uma abordagem sistêmica sobre a responsabilidade individual. Várias cidades americanas como Nova York, São Francisco e Chicago adotaram seus próprios programas Vision Zero.

Se você é novo no ciclismo graças ao abrigo no local e ao distanciamento físico, provavelmente já percebeu como as ruas não foram projetadas para você. Você se sente nu e exposto em duas rodas enquanto motoristas imprudentes e desatentos passam rapidamente.

Observando as ruas pelas lentes do Design da interface do usuário (UI), um subconjunto do Design da experiência do usuário (UX) mostra que o design afeta o comportamento. O motorista parado na ciclovia pode ter infringido a lei, mas o designer da rua colocou a ciclovia na rua.

Nos últimos anos, você provavelmente viu mais faixas nas estradas e pistas verdes para bicicletas. Só a pintura não impede os motoristas de violarem a ciclovia. Portanto, algumas ciclovias têm postes brancos flexíveis para manter os motoristas afastados.

Esses novos designs de sites curitiba e padrões de tráfego podem ser confusos para as pessoas que não estão acostumadas. Do ponto de vista de ciclistas ou pedestres, as faixas e faixas de pedestres são uma melhoria. Do ponto de vista do motorista, nem sempre é claro para onde você deve ir.

Estamos progredindo nas ruas que representam pessoas a pé e de bicicleta. Ainda assim, mais precisa acontecer. Considere olhar nossas ruas, calçadas e ciclovias através de uma nova lente, a lente de um designer de experiência do usuário. Aplique os princípios testados pelo tempo de O design das coisas cotidianas de Don Norman às ruas como uma interface do usuário. Saiba que a rua se comunica com seus usuários; a forma como é construída afeta o comportamento das pessoas. Neste idioma:

Calçadas e calçadas suaves são “recursos” que permitem dirigir, andar de bicicleta e caminhar.

Sinais, sinais, marcações de faixas, faixas, símbolos e refletores são “significantes”.

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Freios, ilhas medianas, lombadas, postes, cabeços e barreiras são “restrições”. O mesmo ocorre com o raio de uma curva, que afeta a rapidez com que um motorista pode dobrar uma esquina.

Sinais direcionais e setas de busca de caminhos oferecem “descoberta”.

Os motoristas recebem “feedback” tátil e auditivo das ruas com textura, lombadas, cascalho e sim, buracos.

Como o ajuste desses elementos pode afetar o comportamento do usuário? Comportamentos como velocidade, direção imprudente, rolar pelas faixas de pedestres, ficar em uma ciclovia ou se um motorista pára por alguém atravessando a rua.

Considere os usuários como “personas” diferentes, outro termo do UX. Nesse caso, são motoristas, pedestres e ciclistas de várias idades, sexos e níveis de habilidade.

Realize entrevistas de empatia com eles com este excelente guia de entrevistas de empatia.

Teste seu próprio design de Site em wordpress ou avalie um já existente. Olhe através dos olhos de um motorista de carro, pedestre, ciclista, criança, pessoa com deficiência ou alguém empurrando um carrinho de criança.

Esses exemplos apenas arranham a superfície. Mas eles mostram que o design da interface do usuário (UI) e da experiência do usuário (UX) é uma lente útil e útil através da qual pensar sobre nossas ruas, calçadas e ciclovias. Designers experientes de UI / UX e profissionais de design centrado no ser humano têm todas as ferramentas necessárias para transformar espaços para que sejam projetados para todos. Essa mudança simples fornece novos idiomas e ferramentas para identificar e classificar as mudanças necessárias para colocar as pessoas em primeiro lugar em nossas ruas.

Portanto, se você é um designer de interface do usuário ou de experiência do usuário, pode emprestar sua experiência para ajudar a consertar nossas ruas. E se você construir ruas para ganhar a vida, considere adotar princípios do Design das Coisas do Dia a Dia para informar seu trabalho.